ものまねライフ立川真司号

鉄道ものまね芸人、立川真司は思うのです。 私は西武特急レッドアロー「小江戸号」のヘビーユーザー。もはや車内に住民票を移したいくらいなのであります（笑）。 そんな私から西武鉄道さんにお願い！ VVVF車両を観光特急に改造するのもいいですが、従来のレッドアローをリニューアルして残していただけませんかネッ！ 例えば、一部車両は2＋1列のゆったりしたグリーン車クラス。他の車両は従来通りの2＋2列。 車内も外観も、レッドアローらしい落ち着いたデザインを継承！ そして、最近人気のレッドアロークラシック！ 駅で撮影する皆さんの姿を見ると、やっぱり根強い人気を感じます。 そこで私の勝手な提案！ VVVF車両を1編成、レッドアロークラシックを1編成。合計2編成を残してほしい！ 新しい観光特急「トキイロ」が登場したあとも、西武新宿線の特急として走っていただきたいのであります。 もちろん、維持費や車両運用など課題が多いことは承知しております。 しかし、新しい特急と伝統の特急が共存する西武新宿線！素晴らしいと思いませんか？ 小江戸号に乗るたび、頭の中で勝手な車両改造会議（笑）。 議長も私、提案者も私、全員一致で可決！ ただし、西武鉄道さんには何の効力もありません（笑）。 西武鉄道さん！レッドアローを残してくれ～！ 以上、レッドアロー愛が止まらない立川真司なのであります！ ※立川真司個人の願望です。

  出席のはずが、いつの間にか出演（笑）！「新幹線0の会」で鉄道ものまね大爆発 鉄道ものまね芸人・立川真司です。 先日、とても素晴らしい会に出席させていただきました。 その名も、 「新幹線0の会」 。 昭和39年（1964年）、東海道新幹線が開業。 長年0系を運転してきた、超ベテランの方が発起した歴史を感じる会 です。 新幹線の歴史そのものを感じさせる皆さん、そして各界で活躍されている著名な皆さんが集まる、まさに特別なパーティー。 会場に入った瞬間から、 新幹線！ 鉄道！ また新幹線！（笑） 会場全体が鉄道一色です。 鉄道好きの私にとっては、それだけでもたまりません。 ところが――。 私は今回、あくまでも**「出席者」**として参加したはずだったのです。 それが、どういうわけか…… 出席者・立川真司、いつの間にか出演者に（笑） マイクを持ったら、もう止まりません。 新幹線、駅、車掌、運転士、車内放送……。 いつもの鉄道ものまねが始まりました。 しかも、目の前にいらっしゃるのは、鉄道の歴史を実際に作ってこられた皆さん。 普通なら緊張するところですが、私はいつものスーパーアドリブ（笑）。 本職、そして著名人の皆さんの前で、本職・本物以上！？の勢いで鉄道ものまね！ これが予想以上の展開になりました。 一番前の円卓の皆さんに、こちらからどんどん突っ込みを入れると、 大爆笑！ さらに別の皆さんにも鉄道ネタを飛ばすと、 また大爆笑！ そして会場全体から、 拍手喝采！ いやぁ、ありがたいことです。 元交通のリーダーさんも、びっくり仰天大笑い！ そして、この日の楽しかった場面のひとつ。 元国土交通のリーダーを務められた方にも、鉄道ものまねを楽しんでいただきました。 最初は「これは何が始まるんだ？」という雰囲気だったかもしれませんが（笑）、ものまねが始まると…… びっくり仰天、大笑い！ 鉄道行政にも深く関わってこられた方の前で鉄道ものまねを披露する。 考えてみれば、なかなかありません（笑）。 でも、これこそ私が長年続けてきた**「鉄道ものまね」**の面白いところなのかもしれません。 鉄道を知らない人にも楽しんでもらえる「鉄道ものまね」 今回、改めて感じました。 鉄道ものまねは、鉄道ファンだけのものではありません。 鉄道会社の...

写真はイメージ   都市間連絡特急構想・東海道線編 あえて東京～静岡を「在来線特急」で結んだら？ 鉄道ものまね芸人立川真司は思うのです。 新幹線がこれだけ便利になった時代だからこそ、私はもう一度、 在来線特急の役割 を考えてみたいと思っています。 そこで今回から考えていきたいのが、 「都市間連絡特急構想」 です。 第1弾は、日本を代表する幹線、 東海道本線 。 私が考えるのは、あえて 東京～静岡間を在来線の特急列車で結ぶ という構想です。 「新幹線があるのに、なぜ特急？」 当然、そう思われるでしょう。 東京から静岡へ行くだけなら、東海道新幹線があります。 速さで新幹線に勝負を挑んでも意味がありません。 私が考えている都市間連絡特急は、 新幹線と競争する列車ではない のです。 むしろ、 新幹線と在来線が、お互いの長所を生かして共存する。 そのための列車です。 東海道線沿線には、川崎、横浜、大船、小田原、湯河原、熱海、三島、沼津、富士、清水など、多くの都市があります。 この中には新幹線が停車しない都市もたくさんあります。 そこで、かつての 急行「東海」並みの停車駅 を基本として、主要都市を一本の特急で結んでみたらどうでしょうか。 私が考える停車駅 東京―品川―川崎―横浜―大船―小田原―湯河原―熱海―三島―沼津―富士―清水―静岡 例えば横浜から沼津へ。 大船から富士へ。 小田原から清水へ。 こうした移動を 乗り換えなし でできることに、在来線特急ならではの価値があると思うのです。 次回に続編、列車ダイヤも掲載します。 鉄道ものまねタレント立川真司公式ホームページ https://denshaman.com

鉄道ものまね芸人立川真司は思うのです。 こんな寝台特急が、今の時代に走っていたらいいなあ――と。 今回、私が勝手に夢を膨らませて考えたのが、 「臨時寝台特急 夢空間富士」 です。 かつて東京と九州を結んでいた寝台特急「富士」。 東京からはるばる大分まで走っていた、まさに日本を代表するブルートレインの一つでした。 飛行機や新幹線で速く移動することが当たり前になった今だからこそ、あえて一晩かけて九州へ向かう列車があってもいいのではないでしょうか。 私が考える「夢空間富士」の編成 まず最前部には、客車へ電気を供給するための電源車を連結。 そして客車は全部で9両。 1号車～3号車を「夢空間」 4号車～9号車を「富士」 とします。 イメージとしては、 機関車＋電源車＋夢空間3両＋富士6両 という編成です。 ブログ続編は次回にご期待下さい。

司会という仕事は、マイクを持って出演者を紹介し、プログラムどおりに進行すればよい、という仕事ではありません。 ステージが始まれば、司会者は常に会場全体を見ています。 出演者の動き、スタッフとの連携、お客様の反応、時間配分、音響や進行上のトラブルなど、その場で起きているさまざまなことを把握しながら、次に何をすべきかを考えています。 そして、予定外の出来事が起きれば、台本には答えがありません。 その場の状況を瞬時に判断し、イベントの流れを止めず、お客様に違和感を与えないように対応しなければなりません。 数秒の判断が、ステージ全体を左右することもあります。 司会者には、お客様に楽しんでいただくことはもちろん、出演者が安心してパフォーマンスできる環境を作り、スタッフと連携し、主催者の意向を守りながら、イベント全体を無事に進行させる責任があります。 だからこそ私は、 「司会は片手間でできる仕事ではない」 と思っています。 ステージに立っている間は、常に先を読み、周囲を見て、何かあれば自分が判断する。 華やかに見えるステージの裏側には、そうした緊張感と責任があります。 司会も一つの専門職です。 イベントを成功させるために、司会者がどのようなことを考え、どのような責任を背負ってマイクを握っているのか。 そのことを、出演者を含め、ステージに関わる皆さんにも理解していただきたいと思います。

最近、私のテレビの見方が大きく変わりました。 プロ野球はスカパーで思う存分楽しみ、昼間はYouTubeやラジオ。テレビでは、懐かしいドラマや時代劇をBSで見ることが中心です。 その結果、地上波を見る機会がめっきり減りました。 今、人気のタレントさんや芸能人も、「この人は誰だろう？」ということが増えています。逆に、私にとっては有名YouTuberの方が、身近なタレントのように感じることもあります。 私はものまね芸人としてイベントの司会やゲスト紹介をする機会がありますが、「テレビで大活躍中です！」と言われても、正直、よく分からないこともあります。時代の流れを実感しますね。 とはいえ、地上波をまったく見ないわけではありません。 散歩番組や、各テレビ局のローカルニュースは今でもよく見ています。地域の身近な情報は、ネットよりも地上波のニュースの方が分かりやすく、信頼できると感じることが多いからです。 これからは、ネットとテレビ、それぞれの長所を生かしながら、正々堂々と切磋琢磨して、より良い番組や情報を届けてくれることを期待しています。